Çerçevedeki kuralların gerekliliklerine göre, yarış arabasının yapısı, destekli iki takla kafesi, destek sistemli ön bölme ve tampon yapısı ve yan çarpışma önleyici yapı, yani ana halka, ön halka içermelidir. , takla kafesi eğimli desteği ve destek yapısı, yan çarpışma önleyici yapısı, ön bölme ve ön bölme destek sistemi.Tüm çerçeve üniteleri, sürücü emniyet sisteminin yükünü temel yapıya aktarabilmektedir.Çerçeve ünitesi en kısa, kesilmemiş ve sürekli tekli boru bağlantı parçalarını ifade eder.Çerçevenin işlevlerinden biri, aracın içinden ve dışından gelen çeşitli yüklere dayanmaktır, ancak çeşitli malzemelerin mekanik özellikleri büyük ölçüde farklılık gösterir, bu da tasarımcıların ve jüri üyelerinin çerçevenin yük taşıma kapasitesinin standartları karşılayıp karşılamadığını belirlemesini zorlaştırır.Alaşımlı çelik, sıradan karbon çeliğine uygun miktarda bir veya daha fazla alaşım elementinin eklenmesiyle oluşturulan bir demir karbon alaşımıdır.Farklı elementler eklenerek ve farklı işleme teknikleri kullanılarak, yüksek mukavemet, yüksek tokluk, aşınma direnci, korozyon direnci, düşük sıcaklık direnci, yüksek sıcaklık direnci ve manyetizma olmaması gibi özel özellikler elde edilebilir.Kahramanımızın tam adı ise 4130 Çelik Boru olarak da bilinen 30CrMo Boru'dur.Yüksek mukavemet ve tokluğa, iyi sertleşebilirliğe ve yağda 15-70 mm sertleşebilirlik çapına sahiptir.Çelik, 500 ˚ C'nin altında iyi bir termal dayanıma sahiptir, yeterli yüksek sıcaklık dayanımına ve iyi kaynak performansına sahiptir.
4130 yerli kalite 30CrMo, genellikle 750MPa'nın üzerinde çekme dayanımına sahip, krom ve molibden içeren bir alaşımlı çeliktir.Piyasada en sık görülenler çubuklar ve kalın levhalardır.Bisiklet iskeleti yapımında ince cidarlı 4130 çelik boru kullanılacaktır.Bu çıkarılabilir bir çelik boru düzeneğidir.Arabanın iç konturuna göre tek tek bükülerek monte edilen soğuk çekilmiş dikişsiz karbon çelik borulardan yapılmıştır.Gövde kabuğunu çıkarırsanız, birkaç çelik borudan yapılmış metal bir kafes göreceksiniz.Bu nedenle Hong Konglular buna "takla kafesi" de diyor.Bu değerli elmas zırh sayesinde araç birkaç kez yuvarlansa ve aracın dış yüzeyi dayanılmaz hale gelse bile içerideki yarışçılar yine de güvende olacak.Devrilme önleyici çerçeve için kullanılan çelik boru malzemesi ve bükülme direnci, araç gövdesinin ağırlığına göre belirlenir ve genellikle araç gövdesinin ağırlığının iki katından daha fazla bir darbeye dayanabilmesi gerekir.Pist yarışının yol yüzeyi nispeten düz olduğundan neredeyse hiç boşluk yoktur.Buna karşılık, dağ yolunda Ralli ve vahşi arazide kros yarışı yapılırsa, vücut hasarı daha fazla olacaktır.Bu nedenle, ralli yarışları ve kros yarışları için takla kafesinin mukavemeti daha yüksektir ve boru bağlantı parçalarının yapısı daha yoğundur.Profesyonelce monte edilen devrilme önleyici çerçeve yalnızca beklenmedik durumlarla başa çıkmakla kalmaz, aynı zamanda araç gövdesinin gücünü ve bükülme önleyici özelliğini de artırır.Örneğin takla kafesinin birkaç kaynak pozisyonunun ön ve arka amortisör koltuklarına bağlanmasıyla araç sık sık atlasa bile yerden gelen darbe kuvvetinin bir kısmı takla kafesine dağıtılacak ve bu da takla kafesine koruma sağlayacaktır. araç gövdesi.
4130 esas olarak uçak endüstrisinde kullanıldı, ancak 1950'lerin başından ortalarına kadar yarış şasi yapısına girdiğinde durum değişmeye başladı.Tıpkı havacılık sektöründe olduğu gibi 4130'un yarışlarda da ana şasi yapı malzemesi olarak kullanımı yıllar içinde giderek gelişmiştir.O zamanlar birçok Yarış sürücüsü 4130'un kaynak kabiliyetini sorguluyordu çünkü TIG kaynağı çok yeni bir teknoloji ve çoğu üretici bu malzemeyi kaynaklamak için sert lehim kullanıyor.Boeing Aircraft Company'nin 4130 yapısının TIG kaynağını kaydetmesi ve başlatması ancak 1953 yılında gerçekleşti.İlk 4130 otomobilin şasisini belirlemek mümkün değil ancak ilk kez SCCA otomobili, en yüksek yakıtlı otomobil, IndyCar veya Formula 1 gibi otomobil yarışlarında kullanılmış olması muhtemel.
1950'lerin ortalarına gelindiğinde, 4130'dan yapılmış birçok araba, SCCA tarafından tanınan çeşitli rekabet seviyelerinde yarışıyordu.1953'te Forest Edwards, 51 yıllık harap bir Morris sedan ve 4130 kullanarak Edwards/Blue Speical'ı üretti. Charles Hall, 1,25 inç × A trapez çerçeve kullanan SCCA H sınıfı modifiye Pasifik Kıyısı Şampiyonasını kazanmak için "küçük ekskavatörünü" kullanacak 0,030 inç 4130'dan yapılmıştır.
Dragmaster Dart: Dodd Martin ve Jim Nelson, Dragmaster Dart'larıyla birlikte yaklaşık 1959 veya 1960 yılında Carlsbad, California'da Dragmaster Company'yi kurdular. Yarış teknolojisinde ön sıralarda yer alıyorlar ve NHRA ulusal yarışmasında "En İyi Tasarım" ödülünü kazandılar.Dragmaster, açılıştan sonraki bir yıldan kısa bir süre içinde "Dart" adı verilen ve iki malzemeden oluşan bir şasi üretmeye başladı: 4130 ve yumuşak çelik.
1965 yılında, 4130'dan yapılmış bir arka motor olan Brawner Hawk ilk kez sahneye çıktı ve Mario Andretti tarafından kullanıldı.Brawner Hawk, o zamanın efsanevi tamircisi Clint Browner ve öğrencisi Jim McKee tarafından inşa edildi.İki kez Formula 1 şampiyonu Jack Brabham tarafından 1961 yılında Hindistan'da 500. mil başlangıç çizgisine giren ilk arkadan motorlu otomobil olan Copper Climax temel alınarak tasarlandı.O yıl Mario'nun liderliğinde Braun Hawk büyük bir başarı elde etti.Indianapolis Circuit Park'ta düzenlenen Husserl Grand Prix'sinde Mario, USAC'daki ilk zaferinin yanı sıra dört eleme yarışmasında ilk beş sırayı, bir pol pozisyonunu ve beş ilk beş sırayı kazandı.Aynı zamanda USAC'ın 1965 sezonu şampiyonluğunu ve 1965 Indianapolis'in 500' Stark Wetzel Yılın Çaylağı ödülünü de kazandı.
1960'ların sonlarında ve 1970'lerin başlarında, Lincoln Electric'ten Dennis Klingman ve Wyatt Swaim, Formula 1 otomobil üreticilerine lehimleme yerine 4130 borulara nasıl TIG kaynağı yapılacağını öğretmek için Avrupa'ya gitti.1970'lerin sonlarında 4130 yavaş yavaş diğer rekabet biçimlerine de girecek.1971 civarında Jerry Weeks Baker, Austin Healy Sprite arabasında 4130 kullanarak yeni bir kafes üretti ve SCCA tarafından tanınan etkinliklerde yarıştı.O zamanlar SCCA'nın kural kitabı 4130'un kullanımına izin veriyordu ancak kaynaklamanın zor olması nedeniyle tavsiye edilmiyordu.Jerry daha sonra Don Edmonds'un Amerikan Otomobil Birliği (USAC) tarafından tanınan yarışa katılması için 4130 mini bir araba yaptı.1975 civarında USAC, 4130'un normalleştirilmiş durumda olduğu sürece kullanılabileceğini şart koştu.
1970'lerin sonlarına gelindiğinde birçok sertifikasyon kuruluşu, en yüksek rekabet düzeyinde 4130 üretilmiş takla kafesinin kullanılmasını zorunlu kılmaya başladı.12 Aralık 1978'de SFI, tüm üst seviye yakıtlı araç şasilerinin 4130 malzemeden yapılması gerektiğini şart koştu.SFI, profesyonel/performans otomotiv ve yarış ekipmanlarına yönelik standartları yayınlamayı ve yönetmeyi amaçlayan, kar amacı gütmeyen bir kuruluştur.1984 yılına gelindiğinde SFI, komik arabaların 4130 ile üretilmesi gerektiğini de şart koştu.
Gönderim zamanı: Temmuz-18-2023